Surfant sur une vague de succès en Europe, Skoda ne connaît pas le même sort en Chine. À tel point que la marque tchèque a décidé de jeter l’éponge, suivant l’exemple d’autres marques étrangères qui ont déjà cessé leurs ventes sur le plus grand marché mondial.
Skoda débarque en Chine en 2007 avec l’Octavia. Le succès est immédiat. Dès 2010, il s’agit du premier marché de la marque tchèque. La gamme se développe et comporte des modèles spécifiques comme le SUV Kodiaq GT. Les ventes culminent à plus de 300 000 unités de 2016 à 2018. Mais elles commencent à s’éroder pour n’atteindre que 15 000 voitures en 2025.
Bien entendu, Skoda est victime de la montée en puissance des marques chinoises. Comme toutes les marques étrangères. En 2019, les constructeurs locaux se partagent entre 30 et 40% de leur marché national. Une part qui atteint désormais les 60%. Avant Skoda, d’autres ont déjà baissé les bras ces dernières années : Jeep, Mitsubishi…
En l’absence de modèle électrique dans sa gamme, Skoda ne pouvait clairement plus jouer à armes égales. Mais la marque paye aussi une stratégie étonnante. Sur un marché adepte en quête de fraicheur, il n’y a quasiment aucune nouveauté ces dernières années dans les concessions Skoda. Après avoir connu des lancements chaque année durant les années fastes, la gamme s’est contentée des Kamiq GT en 2019 puis la nouvelle Octavia en 2021.
Notre avis, par Leblogauto.com
Certains constructeurs continuent d’engloutir des milliards sur le marché chinois pour s’y maintenir. D’autres préfèrent jouer le jeu de leurs concurrents en basant leurs produits sur des modèles et technlogies chinoises. Pour Skoda, le niveau de vente est clairement devenu trop bas pour espérer tout sauvetage dans le contexte actuel du marché. La marque tchèque tourne donc la page à peine 20 ans après son arrivée en Chine.
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